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简述船用换热器换热效果分析
就船用换热器来讲，是船支上面一个主要的换热设备。对全船的安全运行起着至关重要的作用。船用换热器结构和其他设备来说是比较简单的，主要设备是由螺杆、压板以及其底座与板片等组成。
船用换热器是船上主要的换热设备，对于全船运行有着至关重要的作用。其结构和其他设备相比的话比较简单，主要是由螺杆、压板、底座、板片等组成。被当做是大型舰船主机缸套水、滑油冷却器。一直以来各大厂家都在提高船用换热器换热效果上。
由传热系数的表达式可知，板片的厚度越小，换热器的传热效果越好，它的标准，提出船用换热器的板片厚度在0.6～0.8mm，目前行业薄的钛板板片已经达到0.4mm。板片再做薄对提高换热效果不会太明显，而主要的是为了减少成本，降低材料的消耗，但薄板片在压制后强度会相对减小。
它提高k值的主要方法之一是提高板片两侧换热介质表面的流体扰动程度。它的板片通常加工成人字波纹板。对于人字形波纹板片，人字角的大小对传热和流体阻力影响很大。人字角大的板片传热系数高、流体阻力亦大；反之人字角小的板片传热系数和阻力都低。120°人字角的波纹传热效果好，角度越小或者变大，传热效率都会变低，通常的冷却器与缸套水冷却器采用120°人字角板片，以达到大的换热效果。
船用滑油冷却器中，因为船用换热器滑油粘度比水的粘度高，要是全部使用120°大夹角板片是会让流体阻力大，60°小夹角板片传热系数则是要低。所以滑油冷却器是这2种板片混装方式，特别是在允许压降时，我们将其称为换热混合设计，其换热面积是能够达到一个最为理想的效果。
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