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船用换热器体积小、重量轻、船舶专用
市场上是会用板式换热器当成是船用换热器，其主要的原因是因为板式换热器有以下优点：1) 流道小，波形纹路，传热系数高，可达85% 一90% 以上。2) 适应性大，可增减传热面积，可几种流体间的加热冷却。3) 结构紧凑，体积小。4) 易于拆洗、修理。
通过减少船用换热器的热阻可以提升换热效率。我们在调整船用热交换器的结构的时候，只要能够提高板片之间的流体的流速，这样我们就能够提高我们的换热系数了，同时还可以减少换热的面积。但是有点就是，如果我们提高了板式换热器的流速，也会增加板式换热器的阻力的。
经过我们的探索，减少热阻的方法主要就是采用的就是通过改变船用热交换器的结构设计来减少热阻的。那么现在已经研究出来的结构模式都有哪些呢？
如何减少船用换热器阻尼
现在船用热交换器用的较多的就是热混合板、非对称型板式换热器、多流程组合、设板式换热器旁通管等结构方式，利用这类结构可以直接影响板式换热器的性能，减少热阻。
清扫整个设备系统，确保船用热交换器的管道阀门均畅通无阻。设备所属各附件应设备彻底、无缺无缺，表面切换操控系统工作无缺，切换阀动作活络、可靠，契合技能需要。负荷试车查验，各项方针应抵达技能需要。查验中应检查板式板式换热器有无泄露、异响，如未发现泄露、介质互串，温度及压力在容许值内，则查验合格，连续工作24h未见异常，即可交给出产。
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